Nguyên lý cấu tạo khe FEBA

Cũng theo ý kiến của các chuyên gia, trên thị trường Việt Nam có một số loại khe co giãn phổ biến được sử dụng đó là khe nhồi bitum, khe bản thép trượt, khe cao su 50mm sử dụng cho các khe co giãn thiết kế <50mm. Với chuyển vị lớn hơn thường dùng khe răng lược, khe ray thép hoặc các khe cao su bản thép lớn hơn khe 50mm. Trong quá trình phục vụ, các loại khe co giãn này cũng chưa hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu về êm thuận, giảm tiếng ồn và tuổi thọ của khe. Quá trình thay thế các loại khe này liên quan đến chi phí đảm bảo giao thông, thời gian trì hoãn do phải đợi vữa không co ngót hình thành đủ cường độ. Bên cạnh đó, các hư hỏng phổ biến nhất xảy ra đối với loại khe cao su 50mm đã trở thành vấn đề cần xem xét, giải pháp lựa chọn các loại khe sử dụng hiệu quả hơn và hiệu quả cao hơn là cần thiết. 

Chủ tịch HĐQT Vĩnh Hưng jsc Trần Đức Tiến cho biết, khe Feba được thiết kế để đáp ứng toàn bộ co ngót xảy ra trong quá trình lắp đặt, với chuyển vị lên đến 50mm hoàn toàn phù hợp khi sử dụng cho kết cấu nhịp giản đơn. Feba là loại khe co giãn asphaltic plug phù hợp với các khe co giãn chuyển vị nhỏ và trung bình trên các cầu đường bộ. Tất cả các khe asphaltic plug được công nhận phù hợp với chuyển vị thiết kế lớn nhất lên đến 50mm theo phương ngang và +1.5mm theo phương đứng. Feba được thiết kế đầy đủ chiều sâu bề mặt và được lắp đặt sau khi đã thi công xong phần xe chạy và bó vỉa. Chiều rộng của khe được lựa chọn tùy thuộc vào yếu tố chuyển vị của mặt cầu và bản chất của giao thông trên kết cấu. Vật liệu ở trạng thái lỏng trộn nóng với nhiệt độ lên đến 180oC. 

Còn khe co giãn Bej theo phân loại của Anh là loại khe chất dẻo với các ray trượt kim loại. Khe cơ học được lắp đặt trên bề mặt và neo vào bản mặt cầu nhờ sự dính bám sử dụng công nghệ tân tiến là vữa keo Britflex bảo dưỡng nhanh và khe mới lắp đặt cho phép thông xe trong vòng 2 giờ, sử dụng cho dự án mới và dự án bảo trì.